原標(biāo)題：小包裝崗位有13名員工，守護(hù)著產(chǎn)品交付用戶前的最后一道關(guān)口（引題）
“小班組”有大擔(dān)當(dāng)（主題）
工人日報-中工網(wǎng)記者 彭冰 柳姍姍 通訊員 譚欣潔
吉林石化化肥廠丁辛醇車間小包裝崗位有13名員工，平均年齡43歲，承擔(dān)著丁醇、辛醇、異丁醛等產(chǎn)品裝運(yùn)外發(fā)工作。這是產(chǎn)品交付用戶前的最后一道關(guān)口。為確保產(chǎn)品質(zhì)量合格、裝運(yùn)車輛平安順利，即來即走，員工們堅守“質(zhì)量就是生命，安全就是效益”的理念，全力為企業(yè)高質(zhì)量發(fā)展護(hù)航。
丁醇、辛醇、異丁醛等產(chǎn)品易燃易爆，對?；费b車來說，安全是第一位的。姚艷冬是班組里為數(shù)不多的女性，長相秀氣，說話溫柔，卻有個“鐵面娘子”的稱號。一旦有罐車進(jìn)站，她的雙眼就會開啟“雷達(dá)掃描”模式。
“每次裝車前，我們都要從外觀、安全附件、滅火器、靜電跨接等方面逐一進(jìn)行細(xì)致檢查，對不合格的車輛立即勒令整改，并在整個充裝過程中旁站監(jiān)管?！币ζG冬說，甚至對車輛輪胎的紋路磨損、車內(nèi)是否存放塑料桶等細(xì)節(jié)，班組成員也會用“火眼金睛”細(xì)細(xì)識別，無一遺漏。
一次，姚艷冬發(fā)現(xiàn)一輛運(yùn)輸罐車的導(dǎo)電橡膠托地帶沒有觸及地面，堅決拒絕充裝要求。“現(xiàn)在是空車，裝了貨，車一沉，自然就拖地啦。我這著急上高速呢，你可別太較真啦?！彼緳C(jī)非常不耐煩?！败囕v不符合安全規(guī)定，肯定不能充裝?！币ζG冬態(tài)度堅決，寸步不讓，直到司機(jī)把導(dǎo)電帶調(diào)整到標(biāo)準(zhǔn)位置后，方才允許裝車?！拔矣X得嚴(yán)點(diǎn)兒沒毛病，都按規(guī)矩來，是對工廠、對司機(jī)，也是對我們自己的負(fù)責(zé)?！币ζG冬說。
當(dāng)市場需求火爆時，產(chǎn)品裝車量就會激增，班組員工常常要加班加點(diǎn)地忙活。去年8月21日這天，班組收到18輛火車和汽車的丁醇產(chǎn)品裝運(yùn)任務(wù)。盡管正逢周六，組員于文、李靜接到指令后二話不說準(zhǔn)時趕到崗位。
“當(dāng)最后一輛汽槽車駛離棧臺時，我們還沒來得及喝口水，又接到緊急通知，增加2輛車且必須當(dāng)日裝車外發(fā)?！庇谖墓粯?，說：“我們立即再次投入戰(zhàn)斗，等順利完成最后一輛裝車任務(wù)，已是夜里10點(diǎn)多。那天，我們可是打破了當(dāng)時單日裝運(yùn)車次的最高紀(jì)錄！”
今年3月，吉林市疫情形勢嚴(yán)峻，工廠封控，員工駐廠。身為班組最年長的員工，57歲的孔德海也義無反顧選擇了留守崗位。
當(dāng)時，受疫情影響，運(yùn)輸產(chǎn)品車次銳減，但丁醇生產(chǎn)負(fù)荷如常，因此庫存量急速上升，短短2天時間，就出現(xiàn)了堵庫跡象?；疖囘\(yùn)輸受限，公司多方協(xié)調(diào)，改為汽運(yùn)。面對翻番的汽車裝運(yùn)量，孔德海始終忙碌在裝車現(xiàn)場，開啟罐蓋、插拔鶴管、擰緊螺絲……頻繁操作讓他腰疾復(fù)發(fā)，他貼好膏藥、戴上護(hù)腰板，咬牙堅持。經(jīng)過3天的連續(xù)奮戰(zhàn)，庫存壓力得到了根本緩解。
5月工廠解封，部分居家員工不能按時返崗，原本可以離廠的孔德海再次主動請纓，白班夜班輪換接替，直到6月份，所有員工都能正常上班了，他才第一次回家。
在小包裝崗位全體員工的共同努力下，今年7月份以來，累計外發(fā)車輛1600余次，輸送產(chǎn)品超過6萬噸，裝運(yùn)過程全部安全受控，產(chǎn)品合格率達(dá)到100%。
