黨的十八大以來，國(guó)鐵企業(yè)深入學(xué)習(xí)貫徹習(xí)總書記對(duì)鐵路工作的重要指示批示精神，完整準(zhǔn)確貫徹新時(shí)代黨的治疆方略，加快推進(jìn)西部鐵路網(wǎng)規(guī)劃建設(shè)，為西部“留白”增色添彩?！耙恢鲀奢o”“南北雙環(huán)”架起天山南北溝通的橋梁，公益性“慢火車”穿行戈壁大漠，“鋼鐵駝隊(duì)”拓展“一帶一路”朋友圈……在祖國(guó)西北的廣袤大地上，“鐵力量”奏響了開放發(fā)展的奮進(jìn)樂章。
明月出天山，蒼茫云海間。在新疆維吾爾自治區(qū)廣袤的戈壁大漠間，在鋼鐵新絲路上，“鋼鐵駝隊(duì)”風(fēng)笛悠揚(yáng)，譜寫著天山南北開放繁榮的美好篇章。
伴隨聲聲笛鳴，萬噸列車疾馳，煤炭保供列車一路向東，廣袤的新疆大地，鋼鐵巨龍滿載著希望奔馳在戈壁大漠。
黨的十八大以來，以習(xí)近平同志為核心的黨中央高度重視新疆工作，從戰(zhàn)略和全局高度審視、謀劃、部署新疆工作，深化對(duì)治疆規(guī)律的認(rèn)識(shí)和把握，形成了新時(shí)代黨的治疆方略。
牢記囑托，踐行使命。中國(guó)鐵路烏魯木齊局集團(tuán)有限公司黨委以習(xí)總書記新時(shí)代中國(guó)特色社會(huì)主義思想為指導(dǎo)，深入學(xué)習(xí)貫徹習(xí)總書記重要講話精神和對(duì)鐵路工作的重要指示批示精神，完整準(zhǔn)確貫徹新時(shí)代黨的治疆方略，強(qiáng)化國(guó)企擔(dān)當(dāng)，全面從嚴(yán)治黨，夯實(shí)黨建基礎(chǔ)，正風(fēng)肅紀(jì)強(qiáng)化黨風(fēng)廉政建設(shè)，以“黨旗在運(yùn)輸一線高高飄揚(yáng)”的主題實(shí)踐，引導(dǎo)發(fā)揮黨支部堡壘作用和黨員先鋒模范作用，立足絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶核心區(qū)，實(shí)施創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展戰(zhàn)略，破解發(fā)展難題，在新征程上蹄疾步穩(wěn)謀新篇、開新局。
鐵路建設(shè)繪就發(fā)展新藍(lán)圖
十年來，烏魯木齊局集團(tuán)公司強(qiáng)基達(dá)標(biāo)，穩(wěn)步推進(jìn)各項(xiàng)鐵路建設(shè)工程，不斷填補(bǔ)新疆鐵路建設(shè)空白點(diǎn)。
俯瞰新疆大地，“三山夾兩盆”是最顯著的特點(diǎn)。鋼鐵新絲路正以豪邁的氣概在這160萬平方公里土地上不斷延伸。
要想富，先修路。黨的十八大以來，烏魯木齊局集團(tuán)公司堅(jiān)持在大局下行動(dòng)，把完善新疆路網(wǎng)規(guī)模、優(yōu)化路網(wǎng)結(jié)構(gòu)作為推動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)開放發(fā)展的重要抓手，不斷深化邊疆鐵路建設(shè)，實(shí)現(xiàn)了新疆鐵路建設(shè)聯(lián)網(wǎng)成片的發(fā)展格局。
2012年12月，進(jìn)出疆主通道蘭新鐵路全線實(shí)現(xiàn)電氣化運(yùn)營(yíng)。
2014年12月，世界上一次性建設(shè)里程最長(zhǎng)的高速鐵路——蘭新高鐵全線及南疆鐵路吐庫(kù)二線相繼開通運(yùn)營(yíng)。
2015年12月，臨哈鐵路額濟(jì)納至哈密段全線開通運(yùn)營(yíng)，標(biāo)志著新疆鐵路第二條出疆大通道正式貫通。
2020年12月，格庫(kù)鐵路全線開通運(yùn)營(yíng)，新疆鐵路第三條出疆大通道形成。
2022年6月，和若鐵路開通運(yùn)營(yíng)，環(huán)塔克拉瑪干沙漠鐵路完成“閉環(huán)”。
蘭新高鐵的開通，使既有蘭新鐵路貨運(yùn)能力得到兩倍以上的釋放，年運(yùn)輸能力達(dá)到了4億噸以上；進(jìn)一步拓寬了新疆、甘肅、青海三省區(qū)及中亞等地煤炭、棉花、瓜果等優(yōu)勢(shì)資源的運(yùn)輸通道，使資源優(yōu)勢(shì)迅速轉(zhuǎn)化為經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)。
蘭新高鐵和既有蘭新鐵路成為助推絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶建設(shè)和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級(jí)、加快西部人員流動(dòng)、促進(jìn)西部物流發(fā)展的主通道。新疆、青海、甘肅三省區(qū)搭上了鐵路發(fā)展的“經(jīng)濟(jì)發(fā)展快車”，沿線各地“經(jīng)濟(jì)版圖”得到優(yōu)化，發(fā)展?jié)摿Ρ患せ?，一條綿延數(shù)千公里的經(jīng)濟(jì)帶崛起在新絲綢之路上。
新疆鐵路路網(wǎng)結(jié)構(gòu)從早期蘭新鐵路的“一”字形，發(fā)展到由蘭新鐵路、南疆鐵路構(gòu)成的“人”字形，再到目前“一主兩輔”“南北雙環(huán)”的鐵路網(wǎng)。
新疆鐵路“末端型”路網(wǎng)狀況進(jìn)一步改變，東聯(lián)西出能力提升，成為服務(wù)“一帶一路”建設(shè)的重要交通支撐，“亞歐交通樞紐中心”地位和作用更加凸顯。
蘭新鐵路、格庫(kù)鐵路、臨哈鐵路“一主兩輔”“南北雙環(huán)”路網(wǎng)功能，不斷提升鐵路運(yùn)輸保障能力，打破了以往的運(yùn)輸格局，方便了沿線群眾出行，有利于沿線金屬礦石、原煤、石油等礦產(chǎn)資源外運(yùn)，對(duì)推動(dòng)旅游資源開發(fā)、促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)協(xié)調(diào)發(fā)展等具有十分重要的作用。
黨的十八大以來，新疆鐵路營(yíng)業(yè)里程從2012年的4914.2公里，增加到2021的7759.4公里，覆蓋新疆80%以上縣級(jí)行政區(qū)。
創(chuàng)新實(shí)踐打造開放發(fā)展路
十年來，新疆鐵路聚焦貨運(yùn)增量、客運(yùn)提質(zhì)和復(fù)興號(hào)品牌戰(zhàn)略，創(chuàng)新實(shí)踐，推出一系列運(yùn)輸供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，成為區(qū)域經(jīng)濟(jì)開放發(fā)展強(qiáng)勁引擎。
9月19日至23日，萬眾矚目的第七屆中國(guó)—亞歐博覽會(huì)在新疆烏魯木齊舉行，新疆鐵路攜帶著“新東方快車”“喀什號(hào)”精品列車、中歐班列等一系列客貨物流倉(cāng)儲(chǔ)特色服務(wù)產(chǎn)品精彩亮相。從2013年開始，新疆鐵路就在中國(guó)—亞歐博覽會(huì)上賺足了眼球，簽下了系列大單。
十年來，烏魯木齊局集團(tuán)公司打破思想、制度藩籬，在中國(guó)國(guó)家鐵路集團(tuán)有限公司的大力支持下，聚焦絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶核心區(qū)和交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)，著眼保障產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈順暢、服務(wù)區(qū)域經(jīng)濟(jì)穩(wěn)定大局；建立市場(chǎng)導(dǎo)向的營(yíng)銷體系，做好全程物流總體設(shè)計(jì)，打造貨運(yùn)營(yíng)銷隊(duì)伍，建立貨運(yùn)服務(wù)中心，簽訂戰(zhàn)略客戶運(yùn)輸服務(wù)協(xié)議。
烏魯木齊局集團(tuán)公司以板塊營(yíng)銷攬來第一手貨源，以細(xì)微服務(wù)吸引回頭客，用專項(xiàng)運(yùn)輸方案贏得新增量，打通物流“最后一公里”運(yùn)輸梗阻，實(shí)現(xiàn)物暢其流。
十年來，烏魯木齊局集團(tuán)公司以“市場(chǎng)細(xì)分、定制服務(wù)、項(xiàng)目負(fù)責(zé)、流程管理、機(jī)制驅(qū)動(dòng)、業(yè)績(jī)?cè)u(píng)價(jià)”為重點(diǎn)，不斷完善現(xiàn)代物流企業(yè)高效率架構(gòu)，推動(dòng)生產(chǎn)力布局調(diào)整和修程修制改革，優(yōu)化生產(chǎn)運(yùn)輸組織，升級(jí)裝備設(shè)備，打通運(yùn)輸堵點(diǎn)，列車開往市場(chǎng)所在的方向。
十年來，烏魯木齊局集團(tuán)公司積極貫徹打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)部署，落實(shí)電煤保供要求，立足鐵路綠色低碳運(yùn)輸優(yōu)勢(shì)，發(fā)揮烏將鐵路、紅淖鐵路、庫(kù)俄鐵路煤炭運(yùn)輸主通道作用，大力推進(jìn)“公轉(zhuǎn)鐵”運(yùn)輸，做好電煤保供、疆煤外運(yùn)等工作，為美麗新疆建設(shè)作出積極貢獻(xiàn)。
十年來，烏魯木齊局集團(tuán)公司貨運(yùn)發(fā)送量不斷攀升，貨物單日裝車量從3000車增加到12000車，歷史紀(jì)錄不斷刷新；年貨物發(fā)送量從2012年的6932.7萬噸增加到2021年的1.856億噸。
2019年8月8日，時(shí)速160公里動(dòng)力集中型復(fù)興號(hào)動(dòng)車組在新疆烏魯木齊至庫(kù)爾勒投入運(yùn)營(yíng)，新疆進(jìn)入復(fù)興號(hào)時(shí)代。
黨的十八大以來，烏魯木齊局集團(tuán)公司相繼開行南北疆城際列車，復(fù)興號(hào)動(dòng)車組開行至南疆庫(kù)爾勒、塞外江南伊犁和油城克拉瑪依，公益性“慢火車”100%完成升級(jí)改造。1小時(shí)、4小時(shí)交通圈及12小時(shí)城市圈，催生了新疆旅游發(fā)展大格局，越來越多的旅客選擇坐著列車暢游新疆。
新疆鐵路客運(yùn)快速交通圈趨于完善，全疆客運(yùn)站達(dá)83個(gè)，圖定列車開行65.5對(duì)，出疆直通旅客列車19對(duì)，已通達(dá)除西藏、海南、天津等七省區(qū)市以外的所有地區(qū)。
團(tuán)結(jié)拼搏聚力實(shí)干展作為
2013年，共建“一帶一路”倡議提出后，“鋼鐵駝隊(duì)”煥發(fā)出了新生機(jī)，中歐班列從全國(guó)多地陸續(xù)通過新疆開往中亞、歐洲。
十年來，烏魯木齊局集團(tuán)公司胸懷“國(guó)之大者”，立足核心區(qū)，暢通“東聯(lián)西出”國(guó)內(nèi)國(guó)際物流大通道，推動(dòng)中歐班列“朋友圈”不斷擴(kuò)大。
7月12日下午，習(xí)總書記來到烏魯木齊國(guó)際陸港區(qū)，聽取整體情況介紹，通過實(shí)時(shí)畫面察看中歐班列（烏魯木齊）集結(jié)中心各功能區(qū)和阿拉山口口岸、霍爾果斯口岸現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)情況，并同工作人員及現(xiàn)場(chǎng)辦事人員親切交流。
聚焦“國(guó)之大者”，在服務(wù)國(guó)家戰(zhàn)略中主動(dòng)擔(dān)當(dāng)作為。烏魯木齊局集團(tuán)公司認(rèn)真貫徹落實(shí)習(xí)總書記考察新疆時(shí)的重要講話精神，立足絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶核心區(qū)，發(fā)揮中歐班列烏魯木齊集結(jié)中心輻射優(yōu)勢(shì)，創(chuàng)新性開行疆內(nèi)集拼集運(yùn)中歐班列；持續(xù)優(yōu)化兩個(gè)口岸站運(yùn)輸組織，對(duì)外加強(qiáng)與哈薩克斯坦鐵路部門協(xié)調(diào)配合，橫向協(xié)調(diào)海關(guān)、邊檢等部門，合力解決影響交接車效率的難點(diǎn)問題，確保各作業(yè)環(huán)節(jié)有序銜接，實(shí)現(xiàn)班列解編、換裝、查驗(yàn)、放關(guān)同步交替進(jìn)行，保證了國(guó)際聯(lián)運(yùn)大通道的安全暢通。近十年來，新疆過境的中歐班列達(dá)3.9萬列、占全國(guó)的50%以上。新疆累計(jì)始發(fā)中歐班列以年均55.1%的速度增長(zhǎng)。
今年2月，新疆喀什地區(qū)、阿拉山口市獲批國(guó)務(wù)院國(guó)家跨境電子商務(wù)綜合試驗(yàn)區(qū)。這兩個(gè)綜合試驗(yàn)區(qū)成為我國(guó)跨境電商通往中亞、南亞、西亞和歐洲等國(guó)的快捷通道，擁有與絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶沿線國(guó)家開展跨境電商獨(dú)特的區(qū)位優(yōu)勢(shì)。
借勢(shì)發(fā)力。烏魯木齊局集團(tuán)公司在阿拉山口、霍爾果斯兩個(gè)鐵路口岸創(chuàng)新采用快速通關(guān)、信用交接等措施，自覺服務(wù)“一帶一路”建設(shè)和新疆經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展。
今年，阿拉山口鐵路口岸新增中歐班列運(yùn)行線路22條，口岸通行中歐班列線路累計(jì)達(dá)91條；霍爾果斯鐵路口岸新增9條中歐班列線路，口岸通行中歐班列線路累計(jì)達(dá)73條。兩個(gè)鐵路口岸通行中歐班列數(shù)量突破11000列，通達(dá)歐亞19個(gè)國(guó)家和地區(qū)。
翻過的是歷史畫卷，迎來的是嶄新未來！瞄準(zhǔn)市場(chǎng)、創(chuàng)新發(fā)展，闊步向前，烏魯木齊局集團(tuán)公司走出了一條穩(wěn)中有進(jìn)的上揚(yáng)曲線。隨著共建“一帶一路”合作不斷深入推進(jìn)，陣陣風(fēng)笛代替了延續(xù)千百年的聲聲駝鈴，令新疆再次迸發(fā)出生機(jī)與活力。
供稿：《人民鐵道》報(bào)業(yè)有限公司新疆記者站（烏魯木齊局集團(tuán)公司融媒體中心）
文字：關(guān)擁軍 胡志剛
圖片：擺風(fēng)亮 關(guān)擁軍 關(guān)博
視頻：熊澤亮 張毅 南博 佟盟
編輯：謝琦
來源：中國(guó)鐵路
