正在建設中的成自宜高鐵錦繡隧道。劉忠俊攝
中新網(wǎng)成都12月12日電 (記者劉忠俊)12月12日上午，四川成都經(jīng)自貢至宜賓高速鐵路(下稱：成自宜高鐵)錦繡隧道施工現(xiàn)場，隨著我國具有完全自主知識產(chǎn)權的最大直徑土壓平衡盾構機“錦繡號”的破土而出，標志著成自宜高鐵全線隧道成功貫通，為全線通車打下堅實基礎。
錦繡隧道位于成都市錦江區(qū)內(nèi)，自成都東站南穿至南三環(huán)外，是成自宜高鐵全線重點控制性工程，由中鐵二院設計、中鐵十四局承建，隧道全長3655米，為單洞雙線隧道，其中盾構段長2620米。“隧道地質(zhì)主要為弱風化泥巖，穿越成都繁華地段，沿線地質(zhì)覆土淺、地面高層建筑物多、既有鐵路密布、管線錯綜復雜，施工難度和安全風險極高?！敝需F二院工程集團有限責任公司成自高鐵項目總體設計負責人牛建青稱，如果采用隧道傳統(tǒng)爆破掘進方式開挖，在掘進過程中對周邊土體的擾動范圍較大，導致在掘進過程及穿越風險源時，加大了地面及周邊建構筑物異常沉降的風險。
成自宜高鐵錦繡隧道正在施工中“錦繡號”盾構機。劉忠俊攝
為安全快速推進錦繡隧道工程建設，蜀道投資集團、成蘭鐵路有限責任公司聯(lián)合中鐵二院、中鐵十四局等參建單位共同研制打造了我國具有完全自主知識產(chǎn)權的最大直徑土壓平衡盾構機“錦繡號”?！岸軜嫏C刀盤上描繪著一只懷抱嫩竹的大熊貓，被網(wǎng)友稱為‘最萌大國重器’，總長135米，總重3000噸，約是大火箭‘胖五’體積的15倍，采用盾構機施工具有開挖和襯砌更加安全，掘進速度快，不影響地面交通、地下管線等設施，施工中沒有噪音和擾動等特點，經(jīng)過14個月的不間斷掘進，順利完成了錦繡隧道掘進工作?！敝需F十四局成自高鐵項目盾構施工負責人閆寧浩稱。
成自宜高鐵錦繡隧道最大直徑土壓平衡盾構機“錦繡號”的破土而出。劉忠俊 攝
據(jù)了解，錦繡隧道最大埋深達60米，管片接縫防水設計壓力達1.8MPa，相當于1平方厘米承擔了18公斤壓力，需要克服盾構隧道管片上浮和管片接縫滲透水難題。項目組創(chuàng)新研發(fā)了兼具定位功能于一體的組合型螺栓，提高了管片拼裝質(zhì)量，減少了管片錯臺，有效控制了管片上浮，確保接縫防水效果“滴水不漏”。同時，項目組研發(fā)的“盾構隧道同步注漿增強裝置”，實現(xiàn)了同步注漿由點至線到面均勻、飽滿的填充效果，極大減少了對成渝客專、成昆線等高鐵線路的變形影響，做到了下穿既有線“零沉降”。
成自宜高鐵錦繡隧道工程施工建設現(xiàn)場。劉忠俊 攝
成蘭公司成自宜指揮部指揮長張宗偉表示，我國具有完全自主知識產(chǎn)權的最大直徑土壓平衡盾構機“錦繡號”的成功出洞，對于今后在城市復雜地段修建時速350公里高鐵具有十分重要的借鑒意義。同時，隨著成自宜全線隧道順利貫通，施工進入了最后沖刺階段。
據(jù)悉，成自宜高鐵全長約259公里，設計時速350公里，全線有隧道29座，橋210座，通車后從成都到自貢將實現(xiàn)1小時內(nèi)到達。(完)
來源：中國新聞網(wǎng)
