楊平的父親楊華金是修建成昆鐵路橋梁隧道的鐵道兵。受訪者楊平供圖
中新網(wǎng)成都1月22日電 題：從慢火車(chē)到復(fù)興號(hào) 三代鐵路人見(jiàn)證新老成昆線
作者 王利文 王鵬
除夕夜，伴隨著響亮的汽笛，滿載貨物的班列緩緩駛出新成昆鐵路公興站。51歲的站長(zhǎng)楊平像往常一樣，值守在這個(gè)四等小站。
從父親開(kāi)始，楊平一家三代都是成昆線上的鐵路人。多年來(lái)，這個(gè)“鐵路世家”已經(jīng)習(xí)慣了“湊不齊”的團(tuán)圓夜。從慢火車(chē)到復(fù)興號(hào)，多年來(lái)，他們守護(hù)著西南山區(qū)的物流大通道，也見(jiàn)證著中國(guó)鐵路的發(fā)展變遷。
楊平在站點(diǎn)職守。受訪者楊平供圖
20世紀(jì)五六十年代，復(fù)雜的國(guó)際形勢(shì)催生出“三線建設(shè)”，成昆鐵路應(yīng)運(yùn)而生。楊平的父親楊華金，便是修建成昆鐵路橋梁隧道的鐵道兵。
“我們那個(gè)年代設(shè)備非常簡(jiǎn)陋，基本全靠人力，成昆鐵路可以說(shuō)是我們用手刨出來(lái)的，但是從來(lái)沒(méi)有人喊過(guò)累、叫過(guò)苦，有一百分的力氣，就要鼓足一百二十分的干勁?！?2歲的楊華金，依然精神矍鑠。
三代鐵路人與成昆鐵路合影。受訪者楊平供圖
楊平從小聽(tīng)著修建成昆鐵路的故事長(zhǎng)大，讀書(shū)期間，他跟隨父親乘坐慢火車(chē)，走完了成昆鐵路，領(lǐng)略了金沙江的太陽(yáng)、馬道的風(fēng)、普雄的雨和燕崗的雷。在他看來(lái)，父親那一輩鐵路人，憑借著一把把鐵鍬和一輛輛推車(chē)，修建了開(kāi)創(chuàng)13項(xiàng)世界鐵路之最的成昆鐵路，“是艱苦奮斗的民族精神的象征”。
在楊華金的鼓勵(lì)下，1988年，楊平從扳道員崗位干起，也成了一名鐵路人。他先后在楊漩、普興、彭山、鮮灘等站任職，守護(hù)著父親修建的成昆鐵路。一趟趟慢火車(chē)在他的見(jiàn)證下，將攀西地區(qū)生產(chǎn)的鋼材源源不斷地運(yùn)輸向全國(guó)各地。
2022年12月26日，歷經(jīng)10余年建設(shè)，全長(zhǎng)915公里的新成昆鐵路全線貫通運(yùn)營(yíng)。復(fù)興號(hào)開(kāi)進(jìn)大山，成都至昆明由19小時(shí)縮短至7.5小時(shí)。
“時(shí)速160公里！這么快呀？”得知新成昆鐵路開(kāi)通，楊華金感慨不已，他驚訝于中國(guó)鐵路科技的進(jìn)步，“成昆鐵路建成帶來(lái)了沿線經(jīng)濟(jì)與交通大發(fā)展，新成昆鐵路將帶來(lái)更大改變，如今的鐵路人能比以往做更大貢獻(xiàn)。”
在新成昆鐵路上工作的楊平，自然明白“更大貢獻(xiàn)”的涵義。他告訴記者，公興站承接著中老班列、中歐班列、西部陸海新通道班列的發(fā)運(yùn)任務(wù)，“新成昆鐵路將進(jìn)一步提升鐵路運(yùn)輸在國(guó)際貿(mào)易中的綜合競(jìng)爭(zhēng)力?！?/p>
楊洋正進(jìn)行出發(fā)前的檢查。王磊 攝
楊平的兒子楊洋，則是新成昆鐵路的守護(hù)者。從小聽(tīng)著鐵路故事長(zhǎng)大的他，2019年畢業(yè)后成為中國(guó)鐵路成都局集團(tuán)公司成都工務(wù)大機(jī)段檢測(cè)車(chē)間探傷一工區(qū)的一名副司機(jī)，被稱為“鋼軌醫(yī)生”。
幾天前的深夜，楊洋團(tuán)隊(duì)駕駛的探傷車(chē)在大山里完成了“把脈問(wèn)診”，為新成昆鐵路的首次春運(yùn)保駕護(hù)航。6個(gè)檢測(cè)探輪通過(guò)超聲波檢測(cè)鋼軌狀態(tài)，高速巡檢攝像頭用成千上萬(wàn)張圖片記錄下軌道扣件、枕木等情況，通過(guò)大數(shù)據(jù)篩選對(duì)比后再由工作人員判斷分析，最終形成檢測(cè)探傷報(bào)告。
楊洋正在車(chē)間工作。
“當(dāng)年?duì)敔斈禽呰F道兵用血汗創(chuàng)造了成昆鐵路的奇跡，如今用高科技手段為鋼軌‘診療’，確保每輛列車(chē)安全運(yùn)行，我也能獻(xiàn)出自己的一份力。”楊洋說(shuō)。
三代鐵路人用不同的方式見(jiàn)證新老“成昆線”，卻沒(méi)機(jī)會(huì)乘坐“近在眼前”的復(fù)興號(hào)。今年春節(jié)，他們有個(gè)共同的新年愿望：找時(shí)間一起“打卡”新成昆鐵路。(完)
來(lái)源：中國(guó)新聞網(wǎng)
