“春檢春檢，‘檢’字為先，我們檢查作業(yè)的成效至關(guān)重要，今天的目標(biāo)是達(dá)嘎拉隧道的檢查……”2月19日下午，中國鐵路青藏集團(tuán)有限公司拉薩基礎(chǔ)設(shè)施段朗縣綜合維修車間檢查工區(qū)工長張文斌組織召開班前會，對當(dāng)晚的作業(yè)進(jìn)行分工。
坐落于雅魯藏布江畔的朗縣檢查工區(qū)，現(xiàn)有14名職工，擔(dān)負(fù)著拉林鐵路18座隧道、33座橋梁，137公里工務(wù)設(shè)備的日常檢查任務(wù)。其中，檢查難度最大的就是全長17.3公里的達(dá)嘎拉隧道，該隧道不僅是拉林鐵路全線最長的隧道，還常年伴有地?zé)岣邷?。建設(shè)之初，隧道內(nèi)溫度可達(dá)50攝氏度，建成之后，即使在使用大量通風(fēng)設(shè)備的情況下，隧道內(nèi)也常年保持在35攝氏度左右。
19時40分，達(dá)嘎拉隧道外夜幕低沉，雅魯藏布江上吹來陣陣寒風(fēng)，氣溫跌至零下。伴隨“天窗”作業(yè)命令的下達(dá)，張文斌帶領(lǐng)作業(yè)人員步入隧道。
進(jìn)入隧道，沒走上幾步，一股熱浪撲面而來。“剛才還感覺是在冬天，轉(zhuǎn)眼就進(jìn)入了盛夏，真是‘冰火兩重天’??！”職工趙祥感慨道。
脫去厚厚的外套，職工們按照分工各司其職、配合默契，他們有的推著軌道檢查儀，細(xì)致測量核對線路的幾何參數(shù)；有的拿著手電筒，照到哪兒看到哪兒，認(rèn)真檢查隧道內(nèi)環(huán)境和設(shè)施設(shè)備情況；有的拿著檢查錘在鋼軌扣件和隧壁上輕輕敲擊，查松動、聽響動……幽深的隧道內(nèi)人影綽綽，呼喚應(yīng)答聲、手錘敲擊聲、軌道檢查儀的“嘀嘀”聲在空曠的隧道里四處回蕩，不到半個小時，大伙兒個個汗流浹背。
“這里有處裂紋，小劉、小單快過來。”眼神銳利的張文斌在檢查中發(fā)現(xiàn)一處細(xì)微的裂紋，立即喊來青工劉國慶和單青松，指導(dǎo)他們用紅色的記號筆做記號，并拍照記錄。檢查工區(qū)里25歲左右的青工占一半以上，拉林鐵路開通以來，張文斌以學(xué)用結(jié)合為導(dǎo)向，堅持讓青工多動手、多鍛煉，幫助他們早日成長成才。
春運剛剛落幕，以朗縣綜合車間檢查工區(qū)為代表，拉薩基礎(chǔ)設(shè)施段的體檢“醫(yī)生”再次出動，對拉林鐵路的線路幾何尺寸、軌旁設(shè)備、防護(hù)柵欄和隧道橋梁等設(shè)備精準(zhǔn)“把脈問診”，為檢修人員有的放矢地整治病害提供科學(xué)的“診斷”。
23時40分，長達(dá)4個小時的“天窗”結(jié)束，如墨的夜色下，線路“醫(yī)生”頭戴照明燈有序從隧道有序撤出，冷風(fēng)吹襲而來，仿佛又從夏天到了冬天，打起哆嗦的職工趕緊穿上厚厚的外套，一道道搖曳的光柱依稀勾勒出四周高聳靜默的群山輪廓。
行走在雅魯藏布江畔，檢查工區(qū)的職工們猶如按下了單曲循環(huán)鍵，反反復(fù)復(fù)地重復(fù)著每一道檢查工序，只為發(fā)現(xiàn)和消除每一處風(fēng)險隱患，讓行車安全通暢，讓旅客平安踏上歸途。
（光明日報全媒體記者 尕瑪多吉 杜倩 見習(xí)記者 石永程 通訊員 周悅翔 馬生明）
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